A mediados de los años 70, Iberia amplía sus rutas hacia el extranjero y crea el "Puente Aéreo" entre Madrid y Barcelona, para lo cual adquiere aviones B-747, B-727, DC-9 y DC-10. Pero es en 1990 cuando Iberia moderniza su flota con MD-87, A-320 y B-757. La última adquisición es el Airbus A-340, y para primeros del 2000 se tiene prevista la compra de numerosos Airbus A-319, A-320 y A-321.

	Airbus 300 (56k) Éste fue el primer avión fabricado por el consorcio europeo Airbus Industrie. Iberia dispone de 6 de estos aparatos de medio alcance. Tiene una buena dinámica de vuelo. Diseño: B. Quayle / F. Cunningham Pintura: Dom Rules
	Airbus 320 (43k) Un avión de corto-medio alcance, del que 22 unidades son de Iberia. Modelo extremadamente detallado y sencillo de manejar, debido a su pequeño tamaño. Diseño: Oliver Pabst / Dreieich German Pintura: A. Hinsch / J. Koerner
	Airbus 340-300 (143k) En la actualidad, Iberia cuenta con 6 de estos aviones de largo alcance y con capacidad para 277 pasajeros. Buena pintura y una dinámica de vuelo realista. Diseño: June-Yuee Lee Pintura: Nacho Temiño
	Boeing 727-200 (123k) Fácilmente identificable por tener sus tres motores en la cola, éste es el avi&oacutE;n por excelencia de las rutas interiores de Iberia. Tiene un modelo de vuelo muy realista. Diseño: Brian Quayle Pintura: Garry Lewis
	Boeing 737 (90k) Este avión pertenece en realidad a Viva Air, pero fue alquilado y repintado por Iberia durante unos meses mientras esperaba la entrega de los primeros Airbus 320. Diseño: Jan Moons / Henrique Coelho Pintura: J. M. Prado Bravo.
	Boeing 747-200 (91k) El famoso "Jumbo" en los colores de Iberia. Este avión de largo alcance resulta bastante difícil de manejar, sobre todo en los aterrizajes. Pintura mejorada y ventanillas y deriva iluminadas por la noche. Diseño: Craig Mosher Pintura: Daniel García / Julio Castillo Jr.
	Boeing 747-200 Combi (108k) Este avión permite utilizar la parte trasera del fuselaje como zona de carga, con una gran puerta lateral. Excelente pintura y deriva iluminada al activar las luces. Diseño: Craig Mosher / Robert Randazzo Pintura: Julio Castillo Jr.
	Boeing 757-200 (130k) Un avión de medio alcance con 200 asientos. Iberia utiliza 8 unidades de este bimotor para realizar trayectos a Canarias y Europa. Excelente modelo, con un comportamiento muy realista y una pintura impecable. Diseño: Brian Quayle / Emmanuel Parot Pintura: Emmanuel Parot
	Lockheed L-1011 (31k) Este avión está alquilado a Air Atlanta para cubrir la ruta de Madrid-Canarias. Con el mismo esquema motriz que el DC-10, se distingue de éste ed tener el motor trasero integrado en la deriva y el fuselaje. Diseño: Brian Quayle / Mike Vidal Pintura: Alfonso Bello
	McDonnell-Douglas DC-9-33 (88k) El reactor comercial de corto alcance más popular. Iberia los está reemplazando por los más modernos MD-87. Dispone de iluminación nocturna en las ventanillas. Diseño: Mike Vidal / Eric Johnson Pintura: Fernando Berger
	McDonnell-Douglas DC-10-30 (147k) Este gran trimotor se distingue por tener dos motores bajo el ala y el tercero en la deriva. Con capacidad para 268 pasajeros, Iberia cuenta con 5 de estos aviones. Las ventanillas se iluminan por la noche. Diseño: Rafael Sánchez Pintura: Julio Castillo Jr.
	McDonnell-Douglas MD-87 (176k) Derivado del popular DC-9, este avión dispone de mayor autonomía. Modelo muy detallado, con ventanillas iluminadas de noche y detectores de hielo sobre el ala. Diseño: Kentaro Kaneko Pintura: Julio Castillo Jr.
	Douglas DC-8-62AF (Sólo FS6, 91k) Versión de carga del DC-8. Bastante perezoso en los despegues con el combustible a tope. Pintado en los colores actuales de Iberia y con iluminación nocturna. Diseño: Brian Quayle / Marco Bianchett Pintura: Julio Castillo Jr.

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